En el proceso de revisión de la unidad de potencia, se lleva a cabo un rectificado obligatorio de las válvulas. A pesar de la aparente complejidad, las válvulas de lapeado no requieren equipos especiales y calificaciones especiales del maestro.
Antes de realizar el trabajo, debe abastecerse de las herramientas necesarias. Para acelerar el proceso, puede usar un taladro; en ausencia de él, se fabrica una herramienta manual.
Para ello, necesita una varilla de metal, en la que debe colocar una manguera de goma que coincida con el diámetro de las válvulas.
Todos los procedimientos se llevaron a cabo en un automóvil VAZ 2110. En otros modelos, el procedimiento no es diferente.
Procedimiento para lapear válvulas:
1. Una vez completada la preparación, puede comenzar a desmontar la unidad de potencia. En primer lugar, se eliminan todos los accesorios que interfieren con el trabajo con la culata. El pistón del primer cilindro se coloca en el punto muerto superior y se drena el refrigerante. Los colectores de admisión y escape están desmontados.
2. Después de tener acceso al cabezal, retire el filtro de aire y la tapa de la válvula. Ahora puede desmontar la culata en sí, pero antes de eso debe arreglar la polea del árbol de levas. Para hacer esto, basta con apoyar el destornillador contra un pasador especial. Después de eso, la correa de distribución se retira de la polea. Se desenrosca el perno y la arandela de la polea y se retira del árbol de levas. Después de eso, los pernos de montaje se desenroscan y la cabeza se desmonta. Debe moverse de modo que un extremo del árbol de levas se extienda más allá de la cubierta de la correa de distribución.
3. Después de quitar la cabeza del bloque, las válvulas se desmontan. Las válvulas y sus asientos deben lavarse a fondo con gasolina.4. Después de eso, se aplica pasta de lapeado (diamante) a los asientos y se instalan las válvulas en su lugar.
5. La herramienta preparada se coloca en el vástago de la válvula. Si el lapeado se realiza con un taladro, la válvula se instala en su cartucho. Durante el lapeado, la varilla debe girar suavemente en todas las direcciones y presionarse contra el asiento.
6. Durante el funcionamiento, preste atención al color del asiento y la propia válvula. El final del lapeado se indica mediante el color gris uniforme en el borde y el asiento de la válvula.
7. Una vez finalizado el trabajo, las válvulas se lavan nuevamente con gasolina. Es necesario eliminar completamente los restos de la pasta de lapeado, de lo contrario, la estanqueidad del mecanismo de la válvula se romperá rápidamente.
8. Ahora es necesario comprobar el apriete de las válvulas. Para hacer esto, vierta queroseno en las cámaras de combustión. Si el queroseno no sale de las cámaras de combustión durante 3 minutos, entonces la estanqueidad está en orden. Si el líquido ha pasado, seguimos triturando más las válvulas.
