El contenido del artículo:
- Generaciones del Passat
El nombre del coche nació de la fantasía de Volkswagen con alcance internacional. El viento alisio es común en todos los rincones de la tierra, y los fabricantes de automóviles se ven obligados a mantener el nivel de ventas, haciendo un cambio en la apariencia del modelo cada cinco años.
En solo 46 años desde su creación, Passat ha logrado lanzar 8 generaciones del automóvil, que es popular en diferentes continentes. Es especialmente honrado en América, Asia, Europa y China.
Generaciones del Passat
B1. 1ra generación (1973-1988)
En la foto: Volkswagen Passat de primera generación
El automóvil, llamado Passat, fue construido sobre la plataforma B1 en 1973. Para su época, parecía moderno y tecnológicamente avanzado. Sus capacidades fueron evaluadas un año después, cuando ganó el título de "Coche del año".
El primer Passat se basó en el Audi 80, que anteriormente fue reconocido como el mejor automóvil del año en Europa. La compañía Volkswagen había adquirido Audi diez años antes, por lo que aprovechó al máximo el funcionamiento de la creación de Horch.
La transmisión de esa época parece primitiva: "mecánica" con cuatro pasos y una transmisión automática de tres velocidades. El coche se fabricó con tracción delantera. La carrocería estaba disponible en variantes de hatchback de tres puertas y camioneta de cinco puertas.
La gama de unidades de potencia ha aumentado gradualmente, ofreciendo una opción (en litros):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1,5 sobre combustible diesel;
- inyección GLI.
La última versión "alemana" del montaje de esta generación en Europa se completó en 1980. Durante ocho años, se produjeron más de 2.600.000 copias del automóvil.
En las fábricas brasileñas, la primera generación de Passat duró mucho más: el automóvil, amado por la gente, se fabricó hasta 1988.
B2. 2da generación (1981-1988)
En la foto: Volkswagen Passat de segunda generación
Para estar en la cima de las ventas todo el tiempo, es necesario mantener la atención de los consumidores lanzando modelos que difieren de la versión anterior al menos ligeramente en la dirección de mejorar el llenado técnico o reducir el precio.
Habiendo modernizado la primera generación, el Passat se ha animado a expensas de una nueva carrocería, un sedán, que recibió un nuevo nombre, Santana. Siguiendo las tendencias de los autómatas mundiales, el automóvil ha adquirido formas cuadradas más nítidas. Toda redondez en líneas, linternas y faros se ha ido, transformándose en cuadrados y rectángulos.
El tamaño del automóvil también se hizo más grande, lo que afectó mejor al tamaño de la cabina y el maletero.
Continuando con la mejora del Passat, ingresaron al mercado nuevas modificaciones de la segunda generación. El Passat E estaba equipado con elevadores de ventanas eléctricos y el Passat Variant se ofreció a los clientes en una camioneta. Fabricado en Japón, se ensambló en las fábricas de Nissan y se vendió en la Tierra del Sol Naciente con la etiqueta japonesa.
La gama de motores se complementa con un nuevo motor de cinco cilindros y 2,2 litros capaz de desarrollar 115 CV. Todos los demás motores se mantuvieron más silenciosos, sin exceder los 75 hp. con.
El Passat mejorado está disponible no solo con una transmisión automática de tres velocidades, sino también en una versión con tracción total. En Europa, el modelo fue un éxito, los coches de segunda generación se condujeron en las carreteras del Viejo Mundo al menos 3.000.000.
En 1987, la empresa decidió completar el lanzamiento de B2. En Brasil, el coche se vendió con éxito, dejando la línea de montaje hasta 2006.
En China, todavía se está produciendo el Passat de segunda generación: el automóvil satisface todas las necesidades necesarias de los habitantes del Reino Medio y es bastante presupuestario con muy buena calidad.
Este modelo fue ensamblado en el territorio de México, así como en Argentina y Sudáfrica, ganando popularidad internacional.
B3. 3ra generación (1988-1993)
En la foto: Volkswagen Passat de tercera generación
Obedeciendo las tendencias de la competencia empresarial en el mercado, el Passat de tercera generación fue diseñado sobre una plataforma que no era estándar en absoluto para el modelo, con el motor colocado de lado.
La "cara" del coche no tenía rejilla del radiador, lo que no podía dejar de atraer las miradas interesadas de compradores potenciales que querían algo "diferente a los demás". Las versiones en carrocerías de camioneta y sedán estaban disponibles para la compra, se distinguían por el grado de frialdad por marcas de letras:
- CL - sedán de la versión básica;
- GL - versión de lujo;
- GT: una versión por encima del nivel de lujo, pero que no alcanza el "relleno completo";
- GLX es la versión más genial y más genial.
Las cajas de cambios también han cambiado: ahora la "mecánica" usaba cinco pasos en movimiento y la "automática" funcionaba en un modo de cuatro bandas.
Todos los coches para elegir se ofrecieron con motores de 1,6 litros a 2 litros, capaces de entregar potencia en el rango de 72 a 136 CV. Sin lugar a dudas, el motor VR6 2.8, que genera 174 hp, parecía poderoso en la alineación.
La gama de motores diésel ha aumentado; hay tres de ellos:
- aspirado 1,9 litros;
- 1.6 litros turboalimentado;
- turboalimentado de 1,9 litros.
Los creadores del B3 hicieron una unidad 4x4 en una de las configuraciones, que tiene una gran demanda.
A lo largo de los años de producción, más de 1.600.000 vehículos salieron de la línea de montaje. Un gran número de ellos se importaron a Rusia, donde todavía se operan con éxito.
Los diseñadores de Wolfsburg nunca se quedaron cortos en sus éxitos, incluso si sus inventos se adelantaron a su tiempo. Querían lograr algo sin precedentes al traer un automóvil maravilloso al mercado.
B4. 4ta generación (1993-1997)
En la foto: Volkswagen Passat de cuarta generación
El Passat de cuarta generación debutó en 1993. Fue el resultado de la reelaboración del modelo anterior, que era bastante competitivo.
El exterior y el interior ya no recordaban a la versión B3, se volvieron más frescos y brillantes, y las unidades de potencia agregaron un nuevo turbodiésel TDI a su familia.
El coche se produjo durante cuatro años, se produjeron casi 700.000 copias. El milagro no funcionó, pero los diseñadores no se dieron por vencidos. Realmente necesitaban algo revolucionario que pudiera ganarse el corazón de los automovilistas.
B5. 5ta generación (1996-2005)
En la foto: Volkswagen Passat de quinta generación
Después de copiar algunos de los nodos del exitoso Audi A4, fue posible diseñar el Passat de quinta generación. La producción comenzó en masa en 1996, después de poco más de cuatro años, el modelo tuvo que actualizarse con un rediseño para aumentar el interés de los consumidores.
Como resultado, se vendieron al menos 3.300.000 coches durante el período de producción. Se han vuelto sólidos, diferenciándose de las generaciones anteriores con molduras interiores dramáticamente mejoradas, amplias opciones opcionales y una línea de motores que funcionan con diésel y gasolina.
Lanzada en los primeros años del nuevo milenio, la modificación de tracción total del W8 ya tenía un motor de 4 litros de 275 caballos de fuerza.
Ocurrió un milagro en el primer año de la quinta generación. El nuevo Passat parecía innovador desde todos los ángulos. El techo redondeado al pilar trasero, la combinación y la intersección de líneas rectas y redondez permitieron que el automóvil se volviera único.
Este modelo se ha convertido en un hígado largo en el mercado del automóvil, habiendo sido lanzado durante diez años y siempre en demanda.
Para despertar el interés de los compradores, cuatro años después del inicio de la producción, se realizó un gran trabajo de restyling total. El coche volvió a cambiar su apariencia, actualizó la línea de motores y transmisiones.
Este modelo de Volkswagen se produjo en Alemania, Eslovaquia, Ucrania y Brasil, así como en China. La confiabilidad del automóvil resultó ser tan alta que los automóviles en el mercado secundario se dispersaron como pan caliente.
Los motores se ofrecieron en una buena gama de modelos, desde el legendario AEB turboalimentado (más tarde - AEB) 1.8 litros hasta una gran selección de tres diésel TDI y cuatro de gasolina.
El modelo resultó ser realmente notable, agregando nuevos propietarios de automóviles a la base de fanáticos del Passat.
B6. Sexta generación (2005-2010)
En la foto: Volkswagen Passat de sexta generación
El verano de 2005 vio la introducción del sexto Passat. Ahora se decidió abandonar constructivamente la plataforma Audi, tomando como base la base agregada del quinto Golf. El motor se convirtió de una posición longitudinal a una transversal.
La modificación de serie más simple fue un automóvil con un motor de 4 litros aspirado de 102 hp. Las unidades de potencia se produjeron en las siguientes series:
- FSI (inyección directa de combustible), mientras que el volumen variaba de 1,6 litros a 2 a 115 y 150 CV. respectivamente;
- TSI (turboalimentado), el volumen del motor pudo satisfacer tanto las necesidades de los amantes de una conducción silenciosa: 1.4 y 1.8 litros, como de los fanáticos de una mayor dinámica. Para ellos, estaba a la venta una unidad de potencia de 2 litros. La cantidad de "caballos" debajo del capó, dependiendo del volumen de litros, se modificó de 122 en la versión débil a 200 hp. en avanzada.
La versión de gama alta tenía un motor VR6 3.2 FSI de seis cilindros compensados en línea, capaz de generar 250 caballos de fuerza.
En 2007, el Passat R36 actualizado estuvo disponible para su compra con un motor de 300 caballos de fuerza de la familia de motores FSI. Los turbodiésel tenían motores de 1.6 litros a 2, colectivamente capaces de entregar un esfuerzo de 105 y hasta 170 hp.
El comprador puede comprar un sedán o una camioneta equipada con transmisiones automáticas o transmisiones DSG automáticas. El modelo también se produjo en una versión de tracción total.
Sobre esta base, crearon un sedán de cuatro plazas con la imagen de un cupé: el Passat CC, que todavía se produce en la inmensidad de China con el nombre de Volkswagen Magotan.
B7. 7.ª generación (2010-2015)
En la foto: Volkswagen Passat de séptima generación
El automóvil modernizado se ha actualizado completamente externamente, mientras que el interior ha cambiado ligeramente. Los materiales utilizados en su acabado se han vuelto más costosos y la lista de opciones opcionales se ha ampliado debido a la aparición de amortiguadores controlados electrónicamente, capacidades de estacionamiento y frenado automático.
Los ingenieros se despidieron de los motores de aspiración de cuatro cilindros, equipando los coches principalmente con:
- Motores de gasolina turboalimentados para 1.4, así como 1.8 y 2 litros en el rango de 120 a 210 litros. con.;
- la versión superior con tracción en las cuatro ruedas obtuvo unos atmosféricos "seis" de 300 caballos de fuerza con un volumen de 3,6 litros;
- diésel TDI 1.6 y 2 litros en el rango de 105 a 177 litros. con.;
- una versión combinada EcoFuel de 1.4 litros que funciona con gasolina o gasolina a elección.
En Estados Unidos, la séptima generación ha adquirido el nombre Passat NMS. La diferencia con la versión europea fue el motor 2.5 FSI de gasolina de cinco cilindros y 172 caballos de fuerza. En el mercado chino, se vendieron ambas versiones, tanto americana como europea.
2012 les dio a los entusiastas de los autos y fanáticos de Volkswagen una camioneta con las capacidades del SUV Passat Alltrack.
Los automóviles llegaron a la Federación de Rusia con motores capaces de funcionar con todo tipo de combustible, y los precios comenzaron desde 900,000 rublos, llegando a 1,100,000 rublos después de un corto período de tiempo.
A LAS 8. 8.a generación (2014-presente)
En la foto: Volkswagen Passat de octava generación
Todas las últimas innovaciones tecnológicas se recogen en la octava versión del Passat. Fue construido sobre la plataforma creativa MQB, que permite el uso de metales de aleación ligera, que dan fuerza y aligeran el peso del cuerpo.
Las ventas de B8, a pesar de la crisis mundial, no caen, tienden a ser insignificantes, pero crecen. El automóvil se destaca por su eficiencia, practicidad, apariencia decente, calidad interior y su comodidad, correspondiente al estado de la clase ejecutiva.
Todo en el automóvil es armonioso y dinámico: el espíritu Volkswagen se superpone a las opciones de acabado interior ultramodernas.
Los motores se ofrecen en diez versiones, que funcionan con gasolina y diésel y con una capacidad de 120 CV. con. y hasta 280 (incluida una versión de metano). Pero hay dos posiciones que merecen especial atención:
- La línea de motores también se ha actualizado: ahora puede comprar un automóvil con un motor híbrido. El motor de gasolina 1.4 TSI original se completa con un "socio": un motor eléctrico de 80 kW. El híbrido puede viajar hasta 50 km desde el enchufe. El coche tiene una potencia de 211 litros. con., mientras que el consumo de combustible por cada cien kilómetros es de solo 1,5 litros
- El motor diésel 2.0 TDI biturbo genera 240 CV. seg., acelerando el coche a 240 km / h con una velocidad media establecida de hasta 100 km / h en 6,1 segundos. El consumo de combustible es de 5,4 litros. La máquina también está equipada con tracción en las cuatro ruedas y un "robot" de siete velocidades.
Conclusión
Los primeros diseñadores del Volkswagen Passat ni siquiera podían imaginar que su invento sobreviviría a un número tan grande de generaciones, manteniéndose en demanda incluso después de décadas. La magnífica base y la búsqueda persistente de ingenieros y diseñadores que sueñan con crear un maravilloso "automóvil para la gente" todavía están trabajando en un aumento constante en el ejército de fanáticos de este automóvil.
Volkswagen
