El motor es uno de los componentes principales del automóvil y la culata es el corazón de este componente. Le informaremos sobre los métodos de molienda, las razones, el trabajo preparatorio y el proceso.
El contenido del artículo:
- Causas
- Opciones de molienda
- Trabajo de preparatoria
- Proceso de molienda
- Precio
La avería del motor no es una de las situaciones agradables, y la culata doblada suele ser la causa de avería. En este caso, la primera pregunta es cómo moler la culata, ya que es ella quien se encarga de la calidad del motor. ¿Qué es una culata? De sí mismo, es una tapa que cubre los cilindros y, de serie, se fija al bloque con espárragos y pernos.
En la culata, todo está interconectado, si una parte falla, tira del resto junto con ella. Por lo tanto, vale la pena cuidar el motor lo mejor posible y realizar las reparaciones a tiempo. En cuanto al triturado, cada vez que se descompone, no se debe realizar, sino solo si aparecen irregularidades.
Principales razones para lijar
La primera y principal condición para comenzar a rectificar es la instalación desigual de la junta de la culata y su posterior quemado. Las razones de esto pueden ser el sobrecalentamiento del motor, la entrada de pequeñas piezas mecánicas o agua que, al detonarse, puede dañar la junta.
La junta en sí no es tan simple, consta de varias capas y un marco, está hecha de chapa de acero perforada. El objetivo principal es sellar las uniones de las dos partes. Hervir el motor, burbujas en el sistema de enfriamiento, cambiar el color del aceite son los primeros indicadores de que la junta de la culata se ha vuelto inutilizable.
La puesta a punto del motor a menudo se considera la segunda razón para moler. Una señal de esto es una disminución en la potencia del motor cuando presiona el pedal del acelerador, o simplemente el motor deja de tirar. Quiero decir de inmediato que el proceso no es fácil y requerirá tiempo y dinero.
Opciones de rectificado de culatas
El pulido de la culata es un proceso delicado y que requiere mucho tiempo. El mejor pulido se realiza en los centros de servicio de las estaciones de servicio, pero como opción, puedes hacerlo en casa. Los dispositivos y accesorios especiales son muy caros. Si tomamos asentamientos remotos, entonces no siempre es posible encontrar una estación de servicio simple.
De hecho, se puede dividir en rectificado manual y mecánico. La mecánica se realiza en máquinas especiales. El rectificado manual de culatas, aunque es un procedimiento más largo, requiere mucha paciencia y perseverancia.
Preparación para lijar
Para el autolimpieza, primero necesitamos un juego de sondas, una regla de metal curva, con su ayuda determinaremos cuánto está doblada la culata y el grado de rugosidad. Es más probable que se trate de un método a simple vista, ya que solo visualmente es posible comprender dónde y cuánto cuesta moler. Además de tales irregularidades, también pueden haber grietas y defectos similares. Esto sugiere que el motor se recalentó y detonó bien. Para identificar tales grietas, vale la pena pintar la culata con pintura de secado lento y limpiarla después de unos minutos. Donde queda la pintura y habrá una grieta. Es deseable usar pintura en colores brillantes. Desafortunadamente, solo será posible ver grietas grandes, pero microfisuras solo con la ayuda de dispositivos especiales.
En cualquier caso, no importa qué tan inclinada esté la culata, lo primero que se debe hacer antes de comenzar a rectificar es verificar si hay grietas grandes y micro.
Proceso de rectificado de la culata
La extracción de la culata es diferente para cada automóvil y no tiene sentido describirla. Pero vale la pena comprender que para esto deberá drenar el aceite, el refrigerante, eliminar todo lo que interfiera, bueno, y abastecerse de nuevos consumibles.
Después de quitar la culata, hay muchas preguntas sobre cuánto cuesta molerla, cómo hacerlo y cómo verificar el resultado. Pero no todo es tan aterrador como parece a primera vista. Al moler, no será superfluo verificar las válvulas y reemplazar los sellos de las válvulas. Esto se hace para que después de la recolección no sea necesario moler la válvula quemada.
Para comenzar a moler, necesitamos una piedra de afilar o similar para eliminar las capas irregulares de manera uniforme, precisa y sin dobleces. A continuación, vale la pena tomar un trozo de vidrio del tamaño de la culata y un poco de combustible diesel, ya que no se seca rápidamente. Después de un poco de lijado, limpiamos toda la superficie de la culata con combustible diesel con una capa fina y aplicamos vidrio limpio y seco. Inmediatamente mostrará dónde todavía hay una brecha y dónde llegaron demasiado lejos con el proceso.
En los lugares donde han ido demasiado lejos se formará un círculo, con aire en los bordes, y donde no se hayan lijado, por el contrario, un círculo de aire y combustible en los bordes. A continuación, retire el vidrio, seque la culata y repita el proceso de pulido con una piedra.
Vale la pena saber que al moler la culata, los movimientos de la piedra de moler deben ser suaves en forma de cero u ocho, pero no rectos y afilados. El resultado debe ser una superficie similar a un espejo y completamente plana, después de lo cual puede instalar y ensamblar el motor de manera segura.
Precio de pulido de la culata
En gran medida, el costo de dicho procedimiento dependerá del método elegido y la marca del motor. Vale la pena recordar que cuanto más caro sea el automóvil y más grande sea el motor, más costoso será el procedimiento.
En una máquina especial, dicho procedimiento costará desde 800 rublos por cilindro, el trabajo manual será más barato, alrededor de 500 rublos por cilindro. Pero vale la pena recordar que si el caso no lo lleva a cabo un profesional, cuando se rectifica manualmente la culata, se pueden cometer errores. Después de un tiempo, deberá repetir el procedimiento nuevamente.
