El contenido del artículo:
- Los 7 modelos más raros de Toyota
- Toyota Su-Ki
- Toyota Sera
- Corona de Toyota
- Toyota Origen
- Toyota clásico
- Toyota ventisca
- Compañero de campo de Toyota
Aunque Toyota es el fabricante de automóviles japonés más grande, el segundo más grande del mundo, incluso los fanáticos sinceros de la marca no conocen todos los modelos producidos durante los años de existencia de la empresa. Hay muchos artículos raros, incluso coleccionables, en el surtido; consideraremos los más interesantes en la próxima revisión.
Los 7 modelos más raros de Toyota
Toyota Su-Ki
Durante la campaña militar de 1943 de tropas aerotransportadas anfibias y formaciones del ejército con base en las islas del Pacífico y en el sudeste asiático con numerosas barreras de agua, Toyota proporcionó a las tropas un vehículo blindado de transporte de personal anfibio Su-Ki.
Esta unidad estaba equipada con un sistema de tracción total y un motor de gasolina de 6 cilindros y 65 caballos de fuerza. El anfibio tenía un casco blindado, imitando externamente un bote y una capacidad de carga de 2 toneladas. Tenía excelentes características de conducción y diseño en ausencia de armas estándar.
El modelo se produjo durante menos de un año: desde noviembre de 1943 hasta agosto de 1944, durante este período se produjeron alrededor de 200 copias. La mayoría de los anfibios al final de las hostilidades fueron confiscados por el ejército estadounidense, aunque casi todos ya no se utilizaron, sino que simplemente se desmantelaron por el bien del metal.
En la isla de Ponape en Micronesia, el único espécimen sobreviviente permaneció, sin embargo, en un estado bastante deplorable. Quizás esta isla pueda llamarse una especie de museo raro con una gran cantidad de equipo militar único esparcido por todo el territorio o en uso privado.
Toyota Sera
Este cupé compacto no estaba destinado a la exportación y fue más un experimento de ingenieros japoneses. Su "punto culminante" fueron las puertas que se abren hacia arriba, demasiado futuristas para 1990. Las ventanas laterales tenían una forma tal que en realidad se doblaban sobre el techo, y la ventana trasera tenía una forma hemisférica y era de un tamaño sorprendente.
El coche estaba diseñado para cuatro personas, pero los asientos eran tan pequeños como si estuvieran destinados a niños.
Además, los diseñadores japoneses experimentaron con poder y fuerza con una variedad de formas corporales complejas en el llamado estilo "biodiseño". Su esencia era imitar las formas aerodinámicas naturales que se encuentran en la naturaleza, lo que a veces llevó a la creación de modelos demasiado redondeados, más como guijarros enrollados por el mar.
En los años 90, la tecnología informática se agregó a este estilo para combinar complejos paneles de carrocería durante el ensamblaje, lo que dio lugar a especímenes completamente fantasmagóricos. Gracias al diseño biológico, el automóvil ha recibido una apariencia tan reconocible que ahora se considera una "joya" coleccionable.
A pesar de que esta fue la primera vez que se instalaron puertas de ala de mariposa en un Alfa Romeo, los japoneses han considerado durante mucho tiempo a Sera como el descubridor de dicho mecanismo. Estas puertas se asociaron con automóviles de lujo, exclusividad y deportivos, y por lo tanto aseguraron un alto nivel de interés en el modelo.
Bajo el capó del automóvil de tracción delantera había un motor de gasolina de 1.5 litros y 110 caballos de fuerza, al que se le ofreció la opción de "mecánica" de 5 velocidades o "automática" de 4 velocidades.
La producción del modelo duró solo 5 años, durante los cuales se produjeron casi 16 mil copias.
Corona de Toyota
Fue este modelo el que se convirtió en el antepasado de toda una línea de sedanes de lujo de tamaño completo, aunque, según los cálculos de los líderes de la compañía, fue creado exclusivamente para las necesidades de las empresas de taxis.
El automóvil se considera el sedán Toyota más antiguo que ha llegado hasta nuestro tiempo, y ahora se usa a menudo como limusina para empresarios japoneses. La primera generación del modelo de 1955 difícilmente puede llamarse significativa e impresionante: un sedán estándar de tracción trasera con un motor de 1.5 litros y 60 caballos de fuerza y una "mecánica" de 3 velocidades.
Pero la segunda generación, para cuyo desarrollo se espiaba el estilo del Ford Falcon, ya podía presumir de un interior y un exterior respetables. Es el que recibe la transmisión patentada de Toyoglide de 2 velocidades y, como unidad de potencia, los ingenieros instalaron un motor en línea de 6 cilindros y 2 litros de la serie "M".
Luego apareció la tercera, cuarta e incluso la decimocuarta generación, el diseño, las características de velocidad y el equipo técnico cambiaron. Pero fueron los primeros modelos no exportables que pudieron perderse como taxis en los atascos japoneses que se convirtieron en leyenda, superventas y veteranos de su fabricante de automóviles.
Toyota Origen
Millennium se ha convertido en un año importante para la marca japonesa: el automóvil número 100 millones salió de la línea de ensamblaje. Para celebrar este evento, la empresa desarrolló un modelo único que existía desde hace solo un mes y tenía una edición limitada a mil.
Al crearlo, los ingenieros decidieron rendir homenaje al asombroso éxito del participante anterior en la calificación: el diseño de Origin "imita" la misma Corona de 1955 tanto como sea posible.
Sorprendentemente, con el exterior del Crown y la base de la limusina Progres, los creadores resultaron ser un modelo impresionante, interesante y autosuficiente. Combinó los clásicos con la modernidad, recibió acabados de madera y cuero de primera clase, puertas batientes y muchos asistentes electrónicos.
En el "corazón" del sedán se instaló un motor de 215 caballos de fuerza en línea de 6 cilindros y 3 litros, combinado con una "automática" de 4 velocidades.
Aunque el automóvil no se puede llamar brillante, memorable, inusual, costó 60,000 dólares y cada copia de los mil encontró su comprador.
Toyota clásico
El lanzamiento de este modelo también se programó para coincidir con el aniversario de la compañía: el 60 aniversario de la existencia del automóvil Toyota AA. El automóvil de lujo, con un valor de $ 75,000, fue hecho en estilo retro, complementado con un respetable interior de cuero.
El automóvil de tracción trasera estaba equipado con un motor de 97 caballos de fuerza de 2 litros y una "automática" de 4 velocidades, y los ingenieros tomaron prestado el chasis no estándar para el sedán, de la camioneta Hilux de quinta generación.
Los 100 ejemplares se vendieron exclusivamente a consumidores nacionales, no destinados a la exportación.
Toyota ventisca
Si bien Toyota no tiene el plagio que a menudo ocurre en la industria automotriz china, el Blizzard de 1980 es una réplica del Daihatsu Taft. Los japoneses también fabricaron un SUV compacto con tracción en las cuatro ruedas con una estructura de bastidor similar. Como unidad de potencia, recibió un motor de 2.2 litros de aspiración natural de 72 caballos de fuerza, combinado con una "automática" de 4 velocidades.
Aunque el SUV se vendió solo en el mercado nacional y, según pocas fuentes de información, tuvo poca demanda, recibió la segunda generación en 1984. En una nueva versión, agregó potencia: un motor atmosférico de 2.4 litros y 83 caballos de fuerza y un turboalimentado de 85 caballos del mismo volumen.
El automóvil en miniatura, a diferencia de su prototipo, duró solo 4 años, mientras que Daihatsu se fabricó hasta los años 90. Blizzard, por otro lado, fue bastante popular en Rusia, principalmente en Primorye, gracias a su importación por marineros para la venta y necesidades personales.
Compañero de campo de Toyota
Esta increíble casa móvil se fabricó exclusivamente para el consumidor nacional y tenía suficiente demanda. Camper se creó sobre la base de la minivan comercial compacta Lite Ice, producida desde 1970 y que todavía existe en la actualidad.
Tenía un chasis fiable, buena ergonomía, así como dinámica gracias a un económico motor diésel de 2 litros y una "mecánica" de 5 velocidades. Además, el selector de marchas se instaló de forma no estándar para la industria automotriz japonesa en la cremallera de dirección. Los conductores rusos están familiarizados con un diseño similar en el GAZ-21 doméstico.
Lo "destacado" de este modelo es la sección de estar retráctil, que duplica el espacio interno, permitiendo el descanso de dos personas a la vez, lo que es especialmente apreciado por las personas que viajan en grandes empresas o familias. El salón permitió acomodar un baño y un juego mínimo de electrodomésticos, así como una puerta corredera para separar la sala de estar del asiento del conductor.
Durante sus 81 años de existencia, el fabricante de automóviles japonés ha creado una cantidad increíble de los modelos más diversos: camionetas y automóviles, familiares y de carreras, futuristas y retro, súper tecnología, fantásticamente hermosos e increíblemente feos.
Los vehículos Toyota conquistan el todoterreno, la pista de carreras y los corazones de los entusiastas de los automóviles en igual medida. En una palabra, es una marca que está cambiando el mundo, creando estilo y escribiendo la historia de la industria automotriz. Es por eso que incluso los modelos extraños y no reclamados se vuelven únicos, raros y ocupan su lugar en los anales de la industria automotriz japonesa y mundial.
Toyota
