El contenido del artículo:
- Las vías de peaje más caras del Viejo Mundo
En total, hay más de 140 mil km de autopistas y túneles en el mundo, de diferentes rangos de precios y conceptos de desarrollo. ¿Qué carreteras de peaje son las más caras de Europa?
Las carreteras de peaje más caras del Viejo Mundo
1.Moscú - San Petersburgo
La autopista M11, que conecta las dos capitales rusas, casi duplica el tiempo de los automovilistas, lo que les permite cubrir la distancia en solo 6 horas. La tarifa en él, especialmente en el tramo de 15-58 km, ampliamente cubierto por la prensa, varía según el tipo de automóvil, el día de la semana, la hora del día, la temporada, la presencia o ausencia de un transportista.
La pista se convirtió en el primero en el período postsoviético en un proyecto tan grande en la industria del transporte por carretera, implementado desde cero de acuerdo con el proyecto de ingenieros y diseñadores nacionales.
Pasando por seis regiones del país, actuó como una alternativa a la carretera libre M-10, absorbiendo una gran parte del tráfico de mercancías y tránsito. Empresas de infraestructura internacionales turcas y francesas participaron en la construcción, que requirió una inversión de 520 mil millones de rublos, y se firmaron 2 concesiones y 4 acuerdos de inversión a largo plazo.
Dado que la carretera con una longitud total de 669 km está dividida en parcelas de diferentes propietarios, cada uno de ellos tiene derecho a fijar sus propias tarifas de transporte.
A partir del nuevo 2020, el camino desde Moscú al aeropuerto Sheremetyevo aumentará de precio en 10 rublos, por un valor de 320 rublos, viajar a Solnechnogorsk costará más, con un aumento de 50 rublos, será de 600 rublos.
Por lo tanto, para viajar a lo largo de toda la carretera durante el día en un día laborable, un conductor de transporte de pasajeros necesitará alrededor de 1.300 rublos si hay un transpondedor disponible y un poco más de 1.800 rublos si no está disponible. Los fines de semana tienen un precio más caro: casi 1.500 rublos y 2020 rublos, respectivamente.
2. Ruta M1 "Bielorrusia"
La autopista federal va en dirección a Minsk, Varsovia y Brest y tiene una longitud total de 449 km. Recibió de 4 a 8 carriles, bordeando el distrito de Odintsovsky, Mozhaisk, Kubinka y atravesando la región de Smolensk hasta la frontera con Bielorrusia.
La construcción de la pista, tanto nacional como internacional, se programó para coincidir con los Juegos Olímpicos de 1980, después de lo cual los automovilistas lo llamaron "Juegos Olímpicos" durante mucho tiempo.
El tramo pagado, también llamado bypass norte de Odintsovo, tiene una duración de 18,5 km, tiene 4 carriles al principio y se expande gradualmente a 8 carriles. Fue lanzado en noviembre de 2013 e incluye 14 puentes y 6 cruces de dos niveles bien diseñados.
Una autopista de peaje comienza en el área del intercambio de transporte Molodogvardeyskaya y opera hasta el km 33 de la autopista Minsk. Los diseñadores tuvieron la tarea de aliviar el tráfico de la ciudad y la autopista de Minsk, que en este tramo siempre ha sido un gran problema para los conductores debido a la colosal congestión.
La tarifa se paga en los puntos de cobro de peaje cercanos a las casetas del operador y se diferencia según la hora del día y la categoría del vehículo. Para vehículos ligeros, la tarifa será de 150 rublos si tiene un transpondedor o de 250 rublos si no lo tiene.
3. Diámetro occidental de alta velocidad
Se necesitaron más de 10 años para construir esta carretera. - desde 2005 hasta la puesta en servicio final en 2016. Su longitud total es de 46,6 km, de los cuales más de la mitad son pasos superiores, puentes y túneles, pasos superiores.
La singularidad de las estructuras del puente radica en el hecho de que están ubicadas en el área de agua de la Bahía de Neva y fueron diseñadas de tal manera que no interfieran con la apariencia general de la fachada del mar de San Petersburgo.
La velocidad de movimiento permisible en la carretera está limitada a 110 km / h en presencia de tráfico principalmente de 8 carriles con una intensidad de 100 mil automóviles diarios. Está equipado con sistemas de comunicación y control de tráfico automatizados de alta calidad, y tiene intercambios competentes en las intersecciones con la red de carreteras de la ciudad.
La importancia de esta arteria de transporte difícilmente se puede sobreestimar: dio un nuevo impulso al desarrollo económico de la ciudad, permitiendo el desarrollo de las regiones del noroeste, la construcción de nuevas empresas industriales y comerciales con la atracción de inversiones nacionales y extranjeras. .
Como resultado, la construcción de la carretera mejoró el empleo de la población, intensificó la actividad empresarial, influyó en el alza de los precios inmobiliarios y repone significativamente el presupuesto de la ciudad.
El tiempo de facturación comienza automáticamente cuando el automóvil ingresa a la carretera y se estima en 100 rublos en presencia de un transpondedor y 150 rublos en su ausencia. La tarifa a lo largo de toda la ruta se estima en 750 rublos.
4. Túnel del Mont Blanc
La estructura de ingeniería de 11,6 kilómetros de costo, complejidad e importancia colosales, que se ha convertido en una de las arterias de transporte más importantes de los Alpes, es tanto una atracción turística como una arteria de transporte clave de la región.
Su construcción se llevó a cabo de 1957 a 1965 utilizando 37 millones de kWh de energía, casi 3 toneladas de combustible y alrededor de 700 toneladas de explosivos para combatir rocas con un espesor de 2.5 mil metros.
Conectando Italia y Francia, el túnel ahorra a los automovilistas hasta 50 km hasta Turín y hasta 100 km hasta Milán. Cada día, este túnel, que pasa bajo el mítico Mont Blanc, con una altura de 4,8 mil metros, pasa por sí mismo a más de 5.000 vehículos.
Teniendo en cuenta las características específicas de esta estructura y su considerable longitud, la velocidad permitida durante el viaje está estrictamente limitada a 50-70 km / h, las paradas sin fundamento y la entrada en un automóvil defectuoso están prohibidas.
Aunque el túnel funciona las 24 horas, puede estar cerrado temporalmente por una pausa técnica por la noche, que se puede encontrar con antelación en el sitio web oficial o en las taquillas de la entrada.
El costo del viaje a través del túnel está influenciado únicamente por el tipo y tamaño del vehículo, sin referencia a la hora del día o los días de la semana. Entonces, para un automóvil de pasajeros estándar, tendrá que pagar alrededor de 42-43 euros, mientras que un camionero tendrá que pagar 310-315 euros. Es más beneficioso para los conductores comprar inmediatamente un billete de ida y vuelta, lo que ahorra unos 10 euros.
5. Puente de la Confederación
Este puente canadiense de 13 kilómetros de largo es el más largo del mundo sobre un cuerpo de agua cubierto de hielo: el estrecho de Northumberland. Desde 1997, ha estado ayudando a los lugareños y viajeros a llegar al continente desde la Isla del Príncipe Eduardo, reemplazando el cruce del ferry que tomó a los automovilistas varias horas.
Se gastaron C $ 1.3 mil millones en la construcción del puente, que recibió 62 soportes, 44 vanos, 300 linternas y una forma de S no estándar para ayudar a los conductores a mantenerse alerta y despiertos mientras conducen.
La empresa gestora Strait Crossing Bridge Limited pagará la costosa construcción y la posterior operación de la estructura hasta 2032 a través de tarifas de peaje y subsidios gubernamentales. Al final de este período, el puente será transferido a la jurisdicción de las autoridades canadienses.
La altura de la estructura es principalmente de 40 metros, pero en la parte central se eleva hasta 60 metros, lo que garantiza el paso de embarcaciones por debajo. El diseño de sus soportes es tal que actúan como rompehielos, levantando y rompiendo el hielo debajo de ellos.
Durante las obras de construcción, los canadienses intentaron preservar al máximo el ecosistema del estrecho, donde viven las langostas.Por lo tanto, se dedicó mucho tiempo a trasladar cuidadosamente el suelo excavado a otro lugar, formando así nuevos hábitats. Los trabajadores fueron monitoreados por científicos, asegurándose de que las langostas no fueran dañadas durante el "traslado".
Cruzar el puente toma solo 20 minutos, pero solo permite viajar a los automovilistas. Los peatones y ciclistas pueden superarlo con la ayuda de autobuses lanzadera que circulan especialmente.
Conclusión
Las carreteras de peaje rusas aparecen regularmente en el anti-ranking de las más caras de Europa, cuyas tarifas superan el coste de tramos comparables en otros países. Entre las razones de esta situación, los expertos dicen que los altos costos de construcción, la complejidad de la preparación de algunos sitios, la presencia de gravámenes en el terreno. Además, a menudo se cometen errores de diseño al predecir la congestión futura de la ruta, que alcanzan hasta el 30% del error.
